明天的事明天才算

原文来自于新浪BBS 赛欧论坛, 放在这里备忘.

关于汽车的保养----原创
    汽车作为一部经常运动的机器，其保养的含义从广义上说，包括了汽车使用的全过程。汽车的保 养是通过保护和养护使汽车的各种性能恢复到出厂时的状态。这方面除了一般意义上的换这换那以外，使用（包括驾驶）也是保养的一个重要方面。下面从汽车的几 个主要部分说说保养的问题：
一、    发动机部分
发动机是汽车最关键的部件，包括汽缸、进气部分、排气部分、正时机构、点火系统、冷却系统和行车电脑等。各种汽车的使用说明上都有如何使用和如何保养的建议。
汽 缸。一般都根据汽车使用的情况规定为每5000公里或三个月更换机油和机滤（换机油时必须换机滤）。如果使用情况和环境较好，可以每10000公里或六个 月更换机油。考虑到换机油时不可能将发动机内的机油全部放干净，持续使用同一品牌的机油做法较好。如果要换其它品牌的机油，最好先用清洗油清洗一下发动机 内部再换新的机油。燃烧室中的积碳是人们最关心的一个问题。凡是内燃机工作后都会产生积碳，而燃烧的好可以减少积碳，燃烧的差些（例如经常低转速运行等） 会增加积碳。这就要求发动机要经常保持良好的工作状态，一般的发动机2000-3000转为发动机最佳工作区域。
进气部分。进气部分包括空气滤清 器、节气门、怠速控制阀、进气道、喷油嘴、进气门、汽油泵等。进气部分是要保证将清洁、足量的空气和汽油混合后进入燃烧室供发动机工作之用的。这部分容易 出现的问题是，空气滤清器堵塞造成混合气配比失调，风沙较大的地区应每5000公里清理一次，每10000公里更换一次；节气门、怠速阀、进气道脏造成怠 速不稳、油耗增加等，建议每5000公里清洗（拆洗）节气门（可于30000公里时拆洗，5000公里时只洗外侧）、怠速阀，30000公里清洗进气道 （采用免拆洗方法），平时避免长时间怠速（超过三分钟）和长时间低速行驶（20公里以下的车速及走走停停，1800转以下的转速等）；喷油嘴和进气门上因 汽油品质问题有可能形成结胶，进气门上还有可能有积碳（进气门上的结胶和积碳会造成气门关闭不严，影响汽缸的工作压力），可以通过定期（每3000公里或 5000公里）添加燃油添加剂来清洗，也可每30000公里清洗一次（可采用拆洗或是免拆洗方法）；由于汽油泵是靠油箱中的汽油来冷却的，因此油箱中剩的 汽油不能太少，尽量避免汽油表到达红区后再去加油，最好在油箱中还剩十多升油时加油，汽油滤芯可每15000公里换一次，如果使用了品质较差的汽油，可向 油箱中加入燃油添加剂，使用到油表接近红区后加油并更换汽油滤芯。
排气部分。排气部分包括排气门、氧传感器、三元催化转换器、排气管等。排气门上 的积碳也会影响气门的关闭造成汽缸工作压力的下降，排气门上的积碳主要是排气时由燃烧室喷到气门上的。氧传感器和三元催化转换器都是为了环保而设置的，对 它们影响最大的是汽油的铅含量超标，高温会使三元催化转换器损坏。排气管最容易受损的是排气管中的水使管壁生锈，大量的排水有可能是发动机水套密封不严， 冷却水进入燃烧室后被排到排气管中。
正时机构。正时机构主要是由一条皮带连接曲轴和凸轮轴，是汽缸得以正确燃烧、发动机能够正常工作的关键机构。 正时机构的作用是，当某个汽缸中的活塞上升至上止点、进排两个气门同时关闭（压缩完毕）时，火花塞正好点火。正时皮带内侧是一道道横向的楞，如果皮带损 坏，只要错动一个楞发动机就点不着火了。按照厂家的规定，正时皮带每60000公里必须更换，同时要检查张紧轮和水泵（也由正时皮带带动），视情况更换， 也可以同时换三件。如果行车中，在发动机正常工作的情况突然熄火，再打一次打不着，最好就不要再打了。当然，中途熄火也不一定就是正时皮带损坏了，多数是 因怠速阀、喷油嘴等脏而造成的熄火，这就需要自己对自己的车有个全面的了解，具体情况具体分析了。
点火系统。点火系统包括点火线圈、高压线（缸 线）、火花塞等。点火线圈一般不容易损坏。高压线使用几万公里可能会出现漏电现象，这在天黑时打开机器盖可以看到高压线的头部与汽缸体打出小火花，发动机 的声音也会变的大一些（尤其是加速时），更换高压线最好是四条都换（200多元）。我们用的普通火花塞一般可使用30000多公里，更换火花塞的标准主要 是看火花塞电极的烧蚀情况和电极间隙是否超标（超过0.9mm）。
冷却系统。冷却系统包括水泵、发动机水套、节温器、水箱、风扇、冷却液储液罐、 暖风箱等。发动机启动后，水泵先将冷却水在发动机水套中循环（小循环）；汽缸温度上升后，节温器打开，冷却水进入水箱（大循环），水温升高到90度左右后 电子风扇开启降温；水温较高时，膨胀的冷却水有一小部分流入储液罐（因此，储液罐也叫膨胀罐）；暖风箱的作用是，天冷时开启暖水阀热的冷却水进入暖风箱， 再由风扇将热风吹到车厢内。冷却系统中容易出现故障影响发动机工作的是节温器、风扇、暖水阀。节温器的故障主要是温度升高后打不开，不能使冷却水进入大循 环降温，还有节温器漏冷却液。电子风扇的故障主要是控制风扇启动的传感器和温控开关损坏，使风扇无法启动，干看着水温升高。暖水阀的故障主要是漏冷却液。 冷却漏的多了，冷却系统就失去了降温的介质，也就失去了冷却系统的作用。
行车电脑。行车电脑一般不会出现什么问题。需要注意的是，加装一些电器设备可能使电脑增加负担或不匹配等，使电脑出现故障。
二、    走行部分
走行部分主要是，离合器、变速箱、传动轴、车轮等，再广一点还包括制动系统、转向机等。
离 合器中最容易受损的是离合器片，而离合器处于半联合状态时离合器片受损最严重，因此离合器处于半联合的时间越短越好；起步时由于变速箱主齿轮是静止的，以 怠速一千来转输出的动力难以平顺地带动主齿轮，容易出现离合器片“吃力”（吭、吭）的现象，最好给点油再抬离合器；何时更换离合器因车而异，如果感觉低速 档位上抬离合器严重抖动或是离合器打滑（发动机转速高而速度上不去）时可以考虑更换离合器。
变速箱的保养主要是更换变速箱油。虽然《手册》上写明手动变速箱油可以终身不换，但是一般用上2-3年可以考虑更换变速箱油，我们的变速箱不能使用黏度较稠的齿轮油。
传动轴需要保养的地方主要是传动轴连接车轮的球笼部分，使用的久了这里容易出现因润滑不良而出现的响声，润滑一下可以消除。
车 轮主要是保养轮胎，轮胎保养主要的是气压。各种车的轮胎气压在车门内侧都有标注，赛欧的轮胎气压是180Kpa—250Kpa。根据多数人使用的实际情况 看，平常四轮都充到220Kpa左右比较好，胎压高了（250Kpa）乘坐不舒服，胎压低了（180Kpa）略微有点费油。最好自己买个侧胎压的器具，每 隔半个月或一个月测量一次胎压，再买个电动气泵自己充气。轮胎使用得当，一般用到8-10万公里没问题。更换新轮胎一定要符合原轮胎的型号。赛欧的轮胎是 185/60 R14的，就是胎面宽185mm，扁平率60%（胎侧面的高度为胎面宽度的60%），胎内侧直径14英寸。
制动系统的保养主要在于 使用。使用中避免紧急刹车，尽量带档刹车，少用刹车，避免40公里以上的速度空档滑行时刹车等。每隔一个月或经常检查刹车油的液面是否降低的过多，如果降 低的过多，要去检查制动系统是否有漏油的地方。当然，随着刹车片被磨薄，刹车油液面也会有所下降，但下降的幅度很小。如果使用得当，更换前刹车盘和片的里 程会延长到八万公里以上，后刹车片的更换里程一般要比前刹车片长两万公里以上。
转向机的保养主要也在于使用。使用中应避免将方向盘打死，感觉打死时立即回一点。因为方向盘打死会使助力转向油泵的压力猛然增大，有时会发出响声，损坏助力转向油泵。每隔一个月检查助力转向储油罐中助力油（液压油）的液面，如果亏油要及时添加。
三、    支撑部分
支 撑部分需要注意的主要是减震器。避免减震器受损的使用主要是要避免速度较快（时速40公里以上）时通过坑洼的路面。减震器中的缓冲杆有些漏油仍可继续使 用，只是感觉上有些不舒服，但因减震器上有弹簧支撑着，不至于给你来个“马失前蹄”，从经济角度考虑，到减震器总是“嘎、嘎”作响时再更换它。
四、    电器部分
电器部分的保养主要是，尽量不加装大功率的电器，避免增加电路的负荷；由于发动机熄火后车上的各种电器将使用电瓶中的电，因此，停车熄火后应关闭所有电器。使用得当，赛欧的电瓶用上四年是没问题的。
五、    外表和内饰
车 的外表是许多人都很重视的。保养外表的方法基本上有漆面打蜡、漆面封釉、底盘封塑等。漆面打蜡一般分为固体蜡和液体蜡两种，这些都可以自己做。漆面封釉只 好去汽车养护中心做了，一般的价格是500元一次，封釉后提高了漆面的强度至少可保持一年以上。底盘封塑是对底盘的保护措施，也有人叫“底盘装甲”，封一 次要500元以上，只能保一年。另外，洗车时要先用清水将车上的灰尘冲下去；如果自己擦车，也要先用水将灰尘冲掉再擦。
车的内饰也是人们很重视 的。除了经常吸吸车里的灰尘外，使用两年左右后最好能做做车内清洁。车内清洁可以自己做，用清洁剂喷到内饰上，用软布擦拭就可以了。汽车养护中心有一种 “汽车桑拿”，费用较高，能够接受的人们也不妨做做。说到车内的清洁就要说说空调滤芯了。空调滤芯是过滤进入车内空气的，风沙大的地区可考虑半年换一次滤 芯；一般的地区可以一年换一次滤芯，半年清理一下滤芯（用高压气吹吹）。